
DJI KRUIST NEO MET MINI EN INTRODUCEERT FOLDABLE DRONE FLIP (+REVIEW)
Wiebe de Jager 14 januari 2025
Dronemaker DJI heeft een nieuwe consumentendrone aangekondigd met het C0-predikaat: de Flip. Deze drone beschikt over volledig afgeschermde propellers die kunnen worden ingeklapt. Nog beter dan de Neo is de Flip in staat om obstakels te vermijden dankzij de toevoeging van een 3D infraroodsensor. De camerakwaliteit is vergelijkbaar met die van de Mini 4 Pro. Dronewatch kreeg al een reviewmodel in handen en testte de drone uitgebreid.
DJI’s eerste foldable drone
Deze review wordt je aangeboden door Cameranu
Het tempo waarin marktleider DJI nieuwe modellen op de markt brengt, blijft ongekend. In de succesvolle Mini-serie zagen we eind 2023 de introductie van de Mini 4 Pro. In 2024 verschenen de Avata 2, de Neo en de Air 3S. En nu komt DJI met een geheel nieuwe productcategorie: de Flip. Het betreft een zogenaamde foldable drone, een segment dat tot nu toe werd aangevoerd door concurrent HoverAir.
De nieuwe Flip kun je zien als een kruising tussen de Neo en de Mini 4 Pro. Het meest opvallende kenmerk van de Flip zijn de propellers, die volledig worden afgeschermd door propeller guards. Om dit mogelijk te maken, ontwikkelde DJI een nieuw vouwmechanisme. In plaats van dat de motorarmen naar binnen worden geklapt, vouwen de propellers inclusief hun beschermende omhulling naar beneden.
Het voordeel van deze constructie is dat de Flip gemakkelijk mee te nemen is en eenmaal in de lucht nauwelijks gevaar oplevert voor omstanders. Hiermee volgt DJI het pad van de Neo, die dankzij de omsloten propellers ook vrijwel ongevaarlijk is. Wat de camera betreft, heeft de Flip echter meer overeenkomsten met de Mini 4 Pro.

Lichtgewicht ontwerp
Het gewicht van de Flip is net geen 250 gram. Mede daardoor mag deze drone het C0-label dragen, wat betekent dat je geen vliegbewijs nodig hebt om ermee te mogen vliegen: registratie van de bestuurder bij de RDW (in België: bij de FOD Mobiliteit) volstaat. Het exploitantnummer dien je op de drone aan te brengen, bijvoorbeeld door middel van een sticker. Voor C0-drones geldt geen Remote ID-vereiste, dus de Flip hoeft je exploitantnummer niet uit te zenden.
Dankzij het geringe gewicht mag je met de Flip boven mensen vliegen, menigten uitgezonderd. Verder dien je te voldoen aan de bekende vliegregels voor drones in de subcategorie A1. Heel in het kort: niet hoger vliegen dan 120 meter, de drone in het zicht houden, en niet vliegen in no-flyzones.
Een mogelijke kwetsbaarheid in het ontwerp zijn de vier scharnierpunten waarmee de propellerbeschermers aan de body zijn bevestigd. Als de drone ergens hard tegenaan vliegt of de gebruiker de propellers onzorgvuldig inklapt, lijkt de kans op schade groot.

De DJI Mini 4 Pro, Neo en Flip naast elkaar. Net zoals bij de Neo zijn de propellers van de Flip volledig afgeschermd.
Camera
Qua cameraspecificaties lijkt de Flip sterk op de DJI Mini 4 Pro. De camera is drieassig gestabiliseerd. De 1/1.3” CMOS-sensor is in staat om HDR-kwaliteit videobeelden op te nemen in 4K resolutie bij maximaal 60 frames per seconde. Je kunt ook kiezen voor 4K slow motion: dan gaat de framerate omhoog naar 100 fps, maar dat is dan zonder HDR. Videobeelden kunnen in zowel de normale kleurmodus als in D-log M worden opgeslagen.
Qua fotografie biedt de Flip alle mogelijkheden die de Mini 4 Pro ook heeft. Dus naast enkelvoudige opname kun je ook kiezen voor AEB (bracketing), een serie van snel achtereen volgende opnames (burst) en interval. Foto’s kunnen worden opgeslagen in 12 of 48 megapixel resolutie, en je kunt kiezen voor jpg, raw of allebei.
Voor het opslaan van beelden beschikt de Flip over een miniSD-kaartslot, daarnaast beschikt de drone over een intern geheugen van 2 GB. Maar als je in RAW fotografeert of filmt in 4K-resolutie met een bitrate van 150 Mbps, dan is dat interne geheugen snel vol.

Zowel de DJI Mini 4 Pro als de Flip hebben een gimbalgestabiliseerde camera.
3D obstakeldetectie en AI subject tracking
Een feature waarin de Flip zich onderscheidt van de Mini 4 Pro en de Neo betreft de toevoeging van een 3D infraroodsensor aan de voorzijde van de drone. Daarmee is de Flip in staat om obstakels te vermijden in de voorwaartse vliegrichting, wat goed van pas komt bij de AI subject tracking feature.
Afgezien van de VPS-sensoren aan de onderzijde van de drone heeft de Flip echter geen andere sensoren voor obstakeldetectie. Hierin lijkt de Flip dus nog het meeste op de Neo. Bij zijwaarts of achterwaarts vliegen zul je er dus zelf voor moeten zorgen dat je de omgeving in de gaten houdt om te voorkomen dat je ergens tegenaan vliegt. Dankzij VPS kan de Flip ook zonder GPS-ontvangst zijn positie behouden op lage vlieghoogte en kan de drone obstakels detecteren tijdens het landen.

Boven de camera is de 3D infraroodsensor zichtbaa
Bediening en vliegtijd
De DJI Flip kan op meerdere manieren bediend worden. De eerste mogelijkheid betreft handmatig vliegen, dus met de traditionele stickbediening, kan met de DJI RC-N3 of met de RC2. Laatstgenoemde controller heeft een ingebouwd display. Een tweede mogelijkheid is om de drone met alleen DJI Fly te bedienen, via wifi. Je kunt dan eenvoudige commando’s geven en geluid opnemen terwijl de drone filmt, een optie die vloggers misschien aanspreekt.
En net als de Neo beschikt de Flip over een knop waarmee deze automatische volgmodus en andere automatische vliegfuncties geactiveerd kunnen worden, zonder dat hiervoor een actie op de controller nodig is. DJI noemt dat one-press palm takeoff. Je kunt de Flip bijvoorbeeld in ActiveTrack-modus zetten en jezelf filmen terwijl je door een bos loopt of fietst. Als je klaar bent strek je je hand uit en landt de drone automatisch op je handpalm.
De vliegtijd bedraagt maximaal 31 minuten, alhoewel je in de praktijk altijd op een kortere effectieve vliegtijd moet rekenen. De accu’s worden bevestigd door middel van een nieuw klikmechanisme. Bij de Fly More Combo wordt een charging hub geleverd die plaats biedt aan 4 accu’s (maar er worden er 3 meegeleverd). De accu’s van de Flip hebben een capaciteit van 3110 mAh. Voor een USB-C oplader dien je zelf te zorgen.

inhoud van de DJI Flip Fly More Combo met RC2 smart controller.
Eerste keer vliegen
Het gereedmaken van een DJI-drone voor de eerste keer vliegen verloopt altijd via dezelfde procedure. Eerst moeten alle accu’s ‘ontgrendeld’ worden door ze even op te laden. Hierna kun je inloggen op de DJI Fly-app met je gebruikersnaam en wachtwoord, of een nieuwe account aanmaken als je die nog niet hebt. Daarna moet de firmware worden geupdate, van zowel controller als drone. Dat proces kan even duren.
Een handigheidje van de Flip is dat deze zichzelf automatisch inschakelt zodra je de motorsteunen uitklapt. Na enige tijd, zodra de drone een GPS-fix heeft, krijg je een melding ‘Ready to fly’, waarna je kunt opstijgen. Meteen valt het geluid op dat de propellers van de Flip produceren. Qua volume ongeveer vergelijkbaar met de Mini, maar met een veel lagere pitch en daardoor wat minder irritant klinkend – aangenamer dan de Neo in ieder geval.
De Flip laat zich eenvoudig rondsturen zoals iedere DJI-drone. Als je al gewend bent om met een DJI-drone te vliegen, dan zul je de Flip snel in de vingers hebben. Wel is de Flip ogenschijnlijk gevoeliger voor wind dan de Mini. Dat is waarschijnlijk inherent aan de grote propellerbeschermers. Boven windkracht 4 kun je het eigenlijk wel vergeten met de Flip, terwijl de Mini daar doorgaans geen problemen mee heeft.
De AI-tracking functie werkt net zo goed als bij de Neo, alhoewel de 3D infraroodsensor er wel voor zorgt dat de Flip soms iets minder ‘lef’ heeft dan de Neo. Waar de Neo stug doorvliegt als er kleine takjes in de weg zitten, wil de Flip nog wel eens aarzelen en afremmen.

Dankzij de AI tracking-functionaliteit kan de DJI Flip moeiteloos een onderwerp volgen.
Beeldkwaliteit
De beeldkwaliteit van de Flip is rechtstreeks vergelijkbaar met die van de Mini 4 Pro. Waarschijnlijk gaat het om exact dezelfde CMOS-sensor en image processor. En dat is positief, want de Mini 4 Pro wist ook al te overtuigen als het om beeldkwaliteit gaat. Een inherent nadeel van de camera van de DJI Flip is dat deze een vast diafragma heeft (f/1.7). Bij veel licht zul je gebruik moeten maken van optionele ND-filters om vloeiende videobeelden te krijgen. Jammer is dat er bij de Fly More Combo geen ND-filters zijn inbegrepen. Die heb je bij veel licht echt wel nodig, als je cinematische videobeelden wilt maken.
Natuurlijk heeft de kleine sensor van de Flip zijn beperkingen, maar de resultaten zijn toch bevredigend te noemen – beter dan de Neo. Bij een laagstaande zon is er soms wel een lelijke lens flare te zien, maar daar heeft de Mini 4 Pro ook last van. Zeker bij fotograferen in RAW zijn er nog aardig wat mogelijkheden om de opnames te bewerken en de videokwaliteit in 4K kan ook bekoren. Dat je in D-log kunt filmen is een extra voordeel.
DJI Flip – voorbeeldfoto’s
Onderstaande foto’s werden gemaakt met de DJI Flip, in zeer uiteenlopende weersomstandigheden (natte sneeuw, kou, wind). Per foto is aangegeven wat de settings waren.

Hervormde kerk van Renkum & Heelsum – 48 MP jpg

Natuurgebied De Jufferswaard – AEB (5x) jpg, 12 MP

Zonsopkomst boven Renkum – RAW, 48 mp

Weg over het Beekdal – RAW, 48 mp

Oranje Nassau’s Oord – RAW, 48 mp

Kasteel Groeneveld – RAW, 48 mp
DJI Flip – 4K 25 fps voorbeeldvideo
Onderstaande video werd opgenomen in 4K resolutie met een framerate van 25 fps en een normaal kleurprofiel. De beelden zijn tijdens de montage verder niet bewerkt qua kleurcorrectie. De belichting werd handmatig ingesteld.
Conclusie
DJI zet met de Flip een geslaagde foldable drone neer, die je kunt zien als een kruising tussen de Mini 4 Pro en de Neo. De Flip is nog een stukje veiliger dan de Mini dankzij de afgeschermde propellers. Het nadeel van deze prop guards is dat de Flip wat windgevoeliger lijkt te zijn. Qua beeldkwaliteit doet de Flip niet onder voor de Mini 4 Pro, en verslaat op dit vlak de Neo met gemak. En dankzij AI-tracking kan de Flip bewegende onderwerpen moeiteloos achtervolgen, maar let wel: de obstakeldetectie werkt alleen in voorwaartse vliegrichting.
De DJI Flip is zonder meer geschikt voor beginnende dronepiloten. Dankzij het C0-label is een vliegbewijs niet vereist, maar wel dien je je aan alle regels te houden van Open subcategorie A1. Qua veiligheid in de buurt van mensen is de Flip in het voordeel ten opzichte van de Mini 4 Pro, en net zoals de Neo biedt de Flip eenknopsbediening en geavanceerde AI-tracking, maar de vraag is of die aspecten voldoende zijn om de Flip te verkiezen boven genoemde drones.

DJI Flip: voordelen
- Nog veiliger dan Mini dankzij afgeschermde propellers.
- <250 gram, dus geschikt voor Open subcategorie A1.
- Zoemgeluid minder irritant dan Neo.
- Beeldkwaliteit vergelijkbaar met Mini 4 Pro.
- Obstakeldetectie in voorwaartse vliegrichting.
DJI Flip: nadelen
- Ingeklapt niet heel compact.
- Lijkt gevoeliger voor wind dan de Mini 4 Pro.
- Geen omnidirectionele obstakeldetectie.
- Scharnierpunten mogelijk kwetsbaar.
- Geen ND-filters inbegrepen bij de Fly More Combo.
Prijs en verkrijgbaarheid
Bij Cameranu is de DJI Flip uit voorraad te verkrijgen in de volgende configuraties:
DJI Flip met DJI RC-N3 controller: € 439,-
DJI Flip met RC 2 smart controller: € 639,-
DJI Flip Fly More Combo met RC 2 smart controller (smartbundel): € 749,-
DJI Flip Fly More Combo met RC 2 smart controller: € 779,-


Minder beperkingen voor drones in gecontroleerd luchtruim: consultatie gestart
Wiebe de Jager 20 december 2024
De internetconsultatie voor de regeling Zonering Onbemande Luchtvaartuigen in gecontroleerde luchtruimen (CTRs) is van start gegaan. Deze nieuwe regeling maakt het mogelijk om zones binnen het luchtruim van civiele luchthavens aan te wijzen waar drones mogen vliegen zonder directe communicatie met de luchtverkeersleiding. Dit biedt aanzienlijke verlichting van de huidige strenge vereisten voor drone-operators.
Wat houdt de regeling in?
Met de zonering worden specifieke gebieden rondom civiele luchthavens zoals Schiphol, Lelystad, Eelde, Maastricht en Rotterdam aangewezen waar de luchtvaartveiligheid het toelaat. Binnen deze zones wordt afgezien van vereisten zoals het indienen van vliegplannen, het verkrijgen van een klaring en het onderhouden van tweezijdige radiocommunicatie met de luchtverkeersleiding. Het gaat daarbij om de buitenste delen van de CTRs, op minimaal 5 km afstand van de genoemde luchthavens.
De nieuwe regeling is bedoeld om de inzet van drones in gecontroleerde luchtruimen te verruimen, zonder concessies te doen aan de luchtvaartveiligheid. Tegelijkertijd wordt beoogd de werklast voor de luchtverkeersleiders te verminderen. De regeling is echter niet van toepassing op militair gecontroleerde luchthavens, zoals Leeuwarden, Gilze-Rijen en Eindhoven.
In de praktijk kunnen dronevliegers in de Open categorie, na invoering van de nieuwe regeling, onder voorwaarden gebruikmaken van delen van de CTRs. Dit opent bijvoorbeeld mogelijkheden om opnames te maken in steden als Amsterdam, Haarlem, Rotterdam en Delft. Voor zowel professionele als recreatieve dronegebruikers betekent dit een belangrijke verbetering in de toegankelijkheid van luchtruim dat tot nu toe grotendeels verboden terrein was.
Feedback welkom tot 31 januari 2025
Belanghebbenden, zoals dronepiloten, luchtvaartorganisaties en andere geïnteresseerden, worden uitgenodigd om feedback te geven op de voorgestelde regeling. Reacties kunnen worden ingediend tot en met 31 januari 2025. De uitkomsten van de consultatie zullen naar verwachting worden meegenomen in de definitieve vormgeving van de regeling.

Een voorbeeld van de nieuwe zonering in CTR Schiphol. In zone 3 zijn straks ook Open categorie dronevluchten toegestaan.

Wiebe de Jager 28 november 2024
NIEUWE DRONEKAART VAN AERET TOONT VEILIGE AFSTANDEN TOT SPOORLIJNEN, WEGEN EN HOOGSPANNINGSLEIDINGEN
Dronepiloten die in de Open categorie vliegen, hebben in Nederland te maken met aanvullende beperkingen ten opzichte van de Europese regels. Zo geldt er een minimale afstand tot onder andere spoorwegen, hoogspanningsleidingen en wegen waar een snelheid van 80 km/h of meer is toegestaan. Aeret heeft onlangs een pdf gepubliceerd waarop deze veiligheidsbuffers visueel zijn weergegeven. Binnenkort zijn deze zones ook in de gratis interactieve dronekaart van Aeret te zien.
VERWARRENDE REGELGEVING
Het Nederlandse dronebeleid is vastgelegd in twee regelingen: de Regeling Onbemande Luchtvaartuigen en de Regeling Zonering Onbemande Luchtvaartuigen. Voor dronevliegers in de Open categorie wordt hierin onder andere bepaald dat zij enige afstand moeten bewaren tot infrastructuur zoals spoorlijnen, bovengrondse hoogspanningsleidingen en wegen met een maximumsnelheid van 80 km/uur of hoger.
Het opvallende is dat deze veiligheidszones niet zijn opgenomen in de zoneringsregeling, maar in algemene richtlijnen binnen de Regeling Onbemande Luchtvaartuigen. Dit kan leiden tot verwarring bij piloten die zich afvragen waar zij precies mogen vliegen: de gebieden zijn immers niet als no-flyzone aangemerkt. Het helpt niet mee dat ook in de ‘officiële’ app GoDrone de bufferzones niet te zien zijn.
KAART MET BUFFERZONES
Om deze onduidelijkheid weg te nemen, heeft Aeret een oplossing ontwikkeld. Een onlangs gepubliceerde pdf toont een gedetailleerde kaart van Nederland met alle bufferzones rond spoorwegen, hoogspanningslijnen, autosnelwegen, autowegen en provinciale N-wegen gevisualiseerd. Hierdoor krijgen dronepiloten direct inzicht in de locaties waar vliegen wel en niet is toegestaan met een A1-, A2- of A3-certificaat.
Om deze informatielaag te realiseren, heeft Aeret gebruikgemaakt van diverse openbare databronnen met geografische gegevens, waaronder datasets van PDOK, het NWB, ProRail en het RIVM.
AANKOMENDE UPDATE
Sommige wegen (buiten de bebouwde kom) zijn nog niet in deze kaart meegenomen. Deze toevoeging komt in een latere update. Aeret werkt eraan om alle bufferzones per 2 december ook zichtbaar te maken in Drone Preflight Basic.
De verbeterde kaart sluit aan bij de groeiende vraag naar overzichtelijke en gebruiksvriendelijke tools voor dronepiloten, en maakt het uitvoeren van regelconforme vluchten in de Open categorie eenvoudiger.


15 oktober 2024
DJI LANCEERT AIR 3S: DUAL-CAMERA MET 1”-SENSOR EN LIDAR VOOR VERBETERDE OBSTAKELDETECTIE
DJI heeft de nieuwste aanvulling op zijn Air-serie onthuld: de DJI Air 3S. Deze drone beschikt over een vernieuwde dual-camera setup, waarbij de hoofdcamera is uitgerust met een zeer lichtgevoelige 1-inch sensor. Ook de telecamera is verder geoptimaliseerd. Nieuw is de toevoeging van LiDAR-technologie, die zorgt voor een verbeterd omgevingsbewustzijn. Hierdoor kan de drone zelfs indoor of in het donker obstakels ontwijken en veilig zijn weg terugvinden.
Dual-camera met krachtige specificaties
Dit artikel wordt je aangeboden door Cameranu
De DJI Air 3S beschikt over twee camera’s met verschillende brandpuntsafstanden en sensorformaten. De hoofdcamera is uitgerust met een 1”-CMOS-sensor die beelden vastlegt met een resolutie van 50 megapixels en een dynamisch bereik van 14 stops. De groothoeklens heeft een brandpuntsafstand van 24 mm en een diafragma van f/1.8, wat gebruikers in staat stelt om levendige en gedetailleerde beelden vast te leggen, zelfs bij weinig licht.
Aan de andere kant van het spectrum bevindt zich de medium-telelens, uitgerust met een 1/1.3”-CMOS-sensor. Deze lens heeft een brandpuntsafstand van 70 mm, ideaal voor close-ups en het vastleggen van onderwerpen op afstand. Met een resolutie van 48 megapixels en eveneens een dynamisch bereik van 14 stops biedt deze lens dezelfde hoogwaardige beeldkwaliteit als de groothoekcamera, maar dan met een diafragma van f/2.8.
Beide camera’s kunnen video-opnames maken tot 4K/60fps en ondersteunen slow-motion video’s in 4K/120fps. De ISO-waarde kan in de normale kleurmode worden verhoogd tot maar liefst 12.800 voor het maken van opnamen bij zeer weinig licht.
Lange vliegduur en geavanceerde functies
Met een gewicht van 724 gram en een vliegduur tot 45 minuten is de DJI Air 3S ontworpen voor langdurige en stabiele vluchten. De drone is voorzien van een 3-assig stabilisatiesysteem dat trillingen minimaliseert en zorgt voor vloeiende beelden, zelfs bij harde wind.
De Air 3S biedt een scala aan slimme opnamemodi, waaronder QuickShots, MasterShots en FocusTrack. Deze modi maken het voor gebruikers eenvoudig om complexe shots te maken met minimale inspanning. Daarnaast zijn er een verbeterde nachtmodus en Hyperlapse-functionaliteiten voor extra creatieve mogelijkheden.

De DJI Air 3S kan onder andere worden bestuurd met de RC2 Smart Controller.
Nieuw omgevingsdetectiesysteem
Ook op het gebied van vliegveiligheid heeft de DJI Air 3S veel te bieden. De drone beschikt over een nieuw omgevingsdetectiesysteem met een LiDAR-sensor, wat zorgt voor een verbeterde obstakeldetectie en veiligere vluchten. In combinatie met APAS 5.0 kan de drone zelfs zijn weg terugvinden naar de opstijglocatie als er geen GPS beschikbaar is, bijvoorbeeld in indoor ruimtes.
De LiDAR-laserscanner bevindt zich aan de voorzijde van de drone en zendt laserstralen uit in alle richtingen. Door de tijd te meten die het kost voordat een reflectie wordt waargenomen, kan de Air 3S een nauwkeurige 3D-representatie van de omgeving creëren. Op basis van deze gegevens kan de drone vervolgens moeiteloos een veilige route uitstippelen.

Dankzij de LiDAR aan de voorzijde is de DJI Air 3S in staat om door de meest uitdagende omgevingen te navigeren.
Interne opslag, kleurprofielen en besturing
De DJI Air 3S biedt met 42 GB aan ingebouwd geheugen voldoende ruimte om hoogwaardige beelden en video’s op te slaan, zelfs zonder microSD-kaart. Daarnaast kunnen gebruikers een microSD-kaart van maximaal 512 GB toevoegen voor extra opslagcapaciteit. Voor professionele nabewerking ondersteunt de Air 3S 10-bit D-log-M en HLG-opnames, wat zorgt voor een grotere kleurgradatie en flexibiliteit tijdens de nabewerking.
De DJI Air 3S kan worden bestuurd met de RC-N3 en RC2 Smart Controller met ingebouwd display.

De lichtgevoelige sensor in combinatie met HLG en D-log zorgt voor genuanceerde kleuren, ook bij weinig licht.
Voor wie is de DJI Air 3S?
De DJI Air 3S is ideaal voor dronepiloten die op zoek zijn naar een drone die zowel krachtige camera-opties als een lange vliegduur biedt. Dankzij de dual-camera setup en de verbeterde stabiliteit is de drone geschikt voor het vastleggen van zowel videoprojecten als luchtfotografie. De toevoeging van LiDAR maakt dat de Air 3S extra geschikt is voor automatische volgshots.
Dankzij het relatief lage gewicht heeft de Air 3S een C1-certificering gekregen. Dit betekent dat de drone ingezet kan worden binnen de Open subcategorie A1. Voor het gebruik van deze drone volstaat, naast een exploitantregistratie bij de RDW, het basis dronebewijs A1/A3.
Prijs en beschikbaarheid
De DJI Air 3S is verkrijgbaar in verschillende uitvoeringen. Standaard wordt de RC-N3 meegeleverd. Bij de Fly More Combo’s kan de gebruiker kiezen uit de RC-N3 of RC2. Bij Cameranu zijn de volgende verkoopprijzen van toepassing:
- DJI Air 3S(DJI RC-N3)€ 1.099,-
- DJI Air 3S Fly More Combo (DJI RC-N3) – € 1.399,-
- DJI Air 3S Fly More Combo (DJI RC 2) – € 1.599,-


NAVO TEST TECHNOLOGIE TEGEN DRONES TIJDENS GROTE OEFENING IN NEDERLAND
Wiebe de Jager 23 september 2024
Van 10 tot 20 september 2024 vond in Nederland de vierde editie van NATO’s Counter Unmanned Aircraft System Technical Interoperability Exercise (C-UAS TIE24) plaats. Deze oefening, georganiseerd door de NAVO Communicatie- en Informatiebureau (NCIA) en gehost door het C-UAS Joint Nucleus van het Nederlandse Ministerie van Defensie, bracht 450 deelnemers samen uit 19 NAVO-landen en drie partnerlanden, waaronder Oekraïne. Het was de eerste keer dat Oekraïne actief deelnam aan deze oefening.
Focus op bedreigingen door drones
De opkomst van drones, zowel in commerciële als militaire toepassingen, is de laatste jaren snel gegroeid. Helaas neemt ook het misbruik ervan toe, vooral door niet-statelijke actoren. Dit vormt een toenemende bedreiging voor NAVO-operaties en reguliere defensieactiviteiten. “NAVO is vastbesloten om een beter begrip te krijgen van dronedetectie en effectieve tegenmaatregelen te ontwikkelen”, aldus NCIA’s Chef Staf, Generaal-majoor Hans Folmer, tijdens zijn bezoek aan de oefening.
Tijdens C-UAS TIE24 werden meer dan 60 systemen en technologieën live getest. Deze omvatten sensoren, effectors, stoorzenders en dreigingsdrones. Het doel was om te verzekeren dat deze technologieën onmiddellijk en naadloos kunnen samenwerken. De oefeningen richtten zich op het testen van standaarden en technische oplossingen om de interoperabiliteit van systemen die gebruikt worden om klasse I UAS’s (Unmanned Aerial Systems) te bestrijden, te beoordelen.

Tijdens de oefening werden diverse drones gedetecteerd en onschadelijk gemaakt.
De deelname van Oekraïne aan deze oefening maakt deel uit van de NAVO-Oekraïne Innovatiesamenwerkingsroutekaart, die eerder dit jaar tijdens de Washington-top werd goedgekeurd. Oekraïne, dat waardevolle gevechtservaring heeft opgedaan in het bestrijden van kleine drones, deelde belangrijke inzichten. Dit bood een unieke kans om samen te werken aan het verbeteren van de technologieën om drone-autonomie en interoperabiliteit aan te pakken.
Meerdere drones gedetecteerd tijdens Falcon Leap
Tegelijkertijd werden tijdens de grote militaire oefening Falcon Leap in Nederland ruim 30 hobbydrones onderschept door een speciaal counter-drone team van de Koninklijke Marechaussee. Deze no-fly zone werd ingesteld vanwege de parachutesprongen en laagvliegende vliegtuigen, maar werd herhaaldelijk geschonden. Hoewel de overtreders in eerste instantie slechts waarschuwingen kregen, kan een boete voor het vliegen in een verboden gebied oplopen tot 7.800 euro.
(bron: NATO)
Cameranu 5 september 2024

DJI NEO: NIEUWE COMPACTE DRONE VOOR VLOGGERS EN MOBIELE CONTENTMAKERS
DJI heeft zijn nieuwste en meest compacte drone ooit gelanceerd: de DJI Neo. Met een gewicht van slechts 135 gram richt de DJI Neo zich op vloggers, reizigers en iedereen die graag bijzondere momenten vastlegt, zowel binnenshuis als buiten. Opmerkelijk is dat de drone op meerdere manieren kan worden bestuurd: met een gewone controller, met alleen een smartphone, met een FPV-controller of met stemcommando’s.
Innovatieve functies in een klein formaat
Dit artikel wordt je aangeboden door Cameranu
DJI speelt met de Neo (vanaf € 199,- bij Cameranu) in op de groeiende vraag naar zeer compacte en lichtgewicht drones met groot bedieningsgemak. Met de Neo is het voor het eerst zelfs mogelijk om de drone te bedienen zonder controller of smartphone: het is mogelijk om de drone eenvoudig vanuit je hand te laten opstijgen en landen, zonder dat je een afstandsbediening nodig hebt. DJI noemt dit Palm Takeoff.
Het ontwerp van de DJI Neo doet denken aan dat van de TinyWhoop micro FPV-drones. Deze worden vanwege hun wendbaarheid en geringe omvang vaak gebruikt voor indoor dronevluchten, maar ook buiten vliegen is mogelijk. De propellers zijn volledig afgeschermd, wat veilig gebruik van de drone nabij mensen mogelijk maakt. Opmerkelijk is het zeer lage gewicht van de drone: 135 gram, inclusief accu. Om gewicht te besparen, heeft DJI geen mechanische gimbal of sensoren voor obstakeldetectie toegevoegd.
Eenmaal in de lucht maakt de drone desgewenst gebruik van geavanceerde AI-algoritmen om je automatisch te volgen, zodat je altijd in beeld blijft tijdens activiteiten zoals fietsen of skateboarden. Daarnaast beschikt de DJI Neo over zes slimme QuickShots-modi, waaronder Dronie, Circle en Rocket, waarmee je eenvoudig creatieve beelden kunt vastleggen.
Dankzij GPS en het vision positioning system (VPS) kan de DJI Neo zowel outdoor als indoor zijn positie bepalen en behouden.
Meerdere bedieningsopties
De DJI Neo biedt veelzijdige bedieningsmogelijkheden. Zo kun je ervoor kiezen om de drone handmatig te besturen via de DJI RC-N3 controller, die deel uitmaakt van de Fly More Combo. Het is ook mogelijk om de drone met alleen een smartphone te bedienen via de DJI Fly-app. Gevorderde vliegers kunnen kiezen voor een volledige FPV-ervaring met de DJI Goggles 3 en FPV Remote Controller 3 of RC Motion 3. De drone ondersteunt ook spraakbesturing, waardoor je simpelweg “Hey Fly” kunt zeggen om de DJI Neo opdrachten te geven. Dat moet dan wel in het Engels.
Wanneer je alleen een smartphone gebruikt voor de besturing, verschijnen er twee virtuele joysticks in de DJI Fly-app waarmee je de drone kunt besturen. De communicatie verloopt via wifi en het bereik is maximaal 50 meter. Als je gebruikmaakt van de RC-N3 controller, wordt het bereik vergroot naar enkele kilometers. Ondanks het geringe gewicht kan de DJI Neo buiten gebruikt worden
bij windsnelheden tot 4 Bft. Een doelgroep die DJI specifiek aanspreekt met de Neo zijn vloggers. Tijdens een vlucht is het mogelijk om audio op te nemen via de microfoon van een smartphone of de DJI Mic 2. Het geluid van de propellers wordt dan automatisch weggefilterd.

Het is mogelijk om de DJI met alleen een smartphone te bedienen.
Gestabiliseerde 4K video, 22 GB geheugen
Met de 1/2-inch sensor kan de Neo 12 MP foto’s maken en 4K video’s opnemen tot 30 fps. De camera kan zowel omhoog als omlaag gedraaid worden. Dankzij softwarematige stabilisatietechnologieën levert de camera gestabiliseerde videobeelden, zelfs onder uitdagende omstandigheden.
De beelden worden opgeslagen op een intern geheugen van 22 GB. Dat is goed voor 40 minuten 4K 30 fps video of 55 minuten HD 60 fps. Deze beelden kunnen via de QuickTransfer-functie in DJI Fly eenvoudig worden overgezet naar een telefoon. Het is ook mogelijk om de DJI Neo via een USB-C kabel op een computer aan te sluiten en de beelden op die manier over te zetten.

Dankzij QuickShots en AI Subject Tracking is het mogelijk om snel korte actiefilmpjes op te nemen.
Relatief lange vliegtijd, eenvoudig opladen
De DJI Neo wordt geleverd met alles wat je nodig hebt om direct te kunnen vliegen, inclusief propellerbeschermers voor extra veiligheid. Voor wie meer wil, biedt de Fly More Combo extra accessoires zoals extra accu’s en een controller.
Met een vliegtijd van maximaal 18 minuten biedt de DJI Neo een relatief lange vliegtijd vergeleken met andere drones in deze klasse. Opladen is eenvoudig dankzij de Type-C aansluiting en de optionele Two-Way Charging Hub, die tot drie accu’s tegelijkertijd kan opladen.

De DJI Neo Fly More Combo komt inclusief controller en 3 accu’s.
Vliegveiligheid
De DJI Neo is voorzien van een C0-label. Dat betekent dat de drone zonder vliegbewijs gebruikt mag worden in Open subcategorie A1. Vanwege de aanwezigheid van een camera is het wel verplicht om een exploitantnummer aan te vragen en deze zichtbaar aan te brengen op de drone.
De maximale vlieghoogte van de DJI Neo is softwarematig gelimiteerd op 120 meter. Ook is de drone voorzien van DJI’s eigen zoneringsysteem, zodat het niet mogelijk is om op te stijgen nabij vliegvelden en andere gevoelige locaties. De volledig afgeschermde propellers maken het mogelijk om de DJI Neo veilig in de buurt van mensen te gebruiken en dankzij het geringe gewicht van 135 gram is ook het overvliegen van derden geen probleem.
Een andere bekende veiligheidsfunctie betreft de automatische return to home bij signaalverlies of een te laag wordende accuspanning.

De DJI Neo kan opstijgen vanuit de hand en bediend worden met stemcommando’s.
DJI Neo: Belangrijkste specificaties
- Gewicht: 135 g, inclusief accu
- Opstijgen en landen vanuit de hand
- AI subject tracking en QuickShots
- Meerdere bedieningsopties, waaronder stembediening en full FPV
- 4K gestabiliseerde video
- Volledige propellerbescherming
- Intern geheugen van 22 GB
- C0-gecertificeerd
Prijs en beschikbaarheid
De DJI Neo (alleen de drone) kost 199 euro. De Fly More Combo, inclusief charging hub, RC-N3 controller en 3 accu’s, wisselt voor 349 euro van eigenaar. De drone kan kosteloos ge-preorderd worden bij Cameranu. Binnenkort kun je op Dronewatch een uitgebreide review van de DJI Neo verwachten, mede mogelijk gemaakt door Cameranu.





5 TIPS VOOR DE EERSTE KEER DRONEVLIEGEN IN HET BUITENLAND
Wiebe de Jager 14 juli 2024
Drones zijn geweldige tools voor het vastleggen van adembenemende beelden tijdens je reizen. Echter, als je tijdens de aankomende zomervakantie voor het eerst in het buitenland gaat dronevliegen, zijn er een aantal zaken waar je op moet letten om problemen te voorkomen en veilig te vliegen. Hier zijn vijf essentiële tips om je te helpen goed voorbereid op pad te gaan.
1. Ken de lokale wetgeving en regels
Voordat je met je drone naar het buitenland reist, is het cruciaal om je te verdiepen in de lokale wetgeving en regels omtrent dronegebruik. Elk land heeft zijn eigen regels, variërend van het registreren van je drone tot beperkingen op waar je mag vliegen. Zo kan het in sommige landen verplicht zijn om, ongeacht je vlieglocatie, een vergunning te hebben, terwijl andere landen strikte no-flyzones hanteren. Zorg ervoor dat je op de hoogte bent van deze regels om boetes of inbeslagname van je drone te voorkomen.
Informatie over de regels in het land van bestemming is soms moeilijk te vinden. Er zijn veel websites met informatie over droneregels op reis, maar bedenk dat in elk land de nationale luchtvaartautoriteit de enige officiële bron van informatie is. Bekijk de drone-informatie (indien beschikbaar) op hun websites (google op ‘civil aviation authority [naam land] drones’). Eventueel print je de belangrijkste regels uit, zodat je dat aan een handhaver kunt laten zien om aannemelijk te maken dat je goed op de hoogte bent.
Ga je binnen Europa op vakantie? Dan is het goed om te weten dat in andere EU-landen in principe dezelfde regels gelden als in eigen land. Besef wel dat er nationale afwijkingen kunnen zijn. Zo mag je in Frankrijk en Duitsland bijvoorbeeld niet boven bewoonde gebieden vliegen. En anders dan in Nederland hebben veel landen relatief kleine no-flyzones rondom vliegvelden en ’s nachts vliegen is in veel gevallen wel toegestaan. Zet in ieder geval je exploitantnummer op je drone, activeer Remote ID indien mogelijk, en zorg dat je (indien van toepassing) je dronebewijs voorhanden hebt, digitaal of op papier.
2. Controleer je verzekering
Niet alle aansprakelijkheidsverzekeringen of reisverzekeringen dekken schade of ongelukken veroorzaakt door drones. Neem contact op met je verzekeringsmaatschappij om te bevestigen of je drone is gedekt tijdens je reis. Zo niet, overweeg dan een aanvullende verzekeringspecifiek voor je drone af te sluiten. Dit kan je veel geld en stress besparen in geval van ongelukken of schade.
3. Stap goed voorbereid het vliegtuig in
Wanneer je met het vliegtuig reist, moet je rekening houden met de regels van luchtvaartveiligheid. Dit houdt onder andere in dat je de accu’s van je drone in je handbagagemeeneemt, aangezien lithium-ion accu’s niet in het laadruim van het vliegtuig mogen. Neem contact op met de vliegmaatschappij als je precies wilt weten wat er is toegestaan.
Zorg ervoor dat de accu’s goed verpakt zijn om kortsluiting te voorkomen en houd rekening met de maximale hoeveelheid accu’s die je mag meenemen. Accu’s met een hoog vermogen mogen meestal niet mee, maar dat probleem zul je met kleinere drones niet snel hebben.
4. Verken je omgeving
Bij het vliegen met een drone in een nieuwe omgeving is het essentieel om bekend te zijn met het terrein en de weersomstandigheden. Zoek van tevoren naar informatie over mogelijke obstakels zoals bomen, gebouwen en elektriciteitskabels. Controleer ook het weerbericht, aangezien wind, regen en andere weersomstandigheden een grote invloed kunnen hebben op de stabiliteit en veiligheid van je dronevluchten. Google Maps is een handige tool, net zoals UAV Forecast.
Zeker in de bergen krijg je met echt andere omstandigheden te maken, zoals onverwacht opdoemende helikopters of plotselinge variaties in windsnelheden. In de bergen kan het gebeuren dat je de drone hoger dan 120 meter ten opzichte van het punt van opstijgen wilt laten vliegen, bijvoorbeeld als je tegen een berghelling omhoog vliegt. Dat mag, zolang de drone maar niet hoger dan 120 meter ten opzichte van de grond vliegt.
5. Respecteer de privacy en cultuur van de lokale bevolking
Wanneer je in een ander land vliegt, is het belangrijk om de privacy en cultuur van de lokale bevolking te respecteren. Vermijd het vliegen over privéterreinen, drukke openbare plaatsen of culturele/religieuze locaties zonder toestemming. Wees discreet en vraag indien mogelijk altijd eerst toestemming voordat je begint met vliegen, zelfs als dat formeel niet hoeft. Dit helpt niet alleen om conflicten te vermijden, maar toont ook respect voor de mensen en plaatsen die je bezoekt.
In veel landen is het niet toegestaan om te vliegen boven natuurgebieden of in de buurt van toeristische hotspots. Soms staat dit met borden aangegeven. Kijk of er een app of digitale kaart beschikbaar is waarin je deze informatie kunt vinden voor het betreffende land.

In veel landen kom je ‘no drones’ bordjes tegen bij de toeristische hotspots.
Tot slot
Dronevliegen in het buitenland kan een spannende en lonende ervaring zijn, mits je goed voorbereid bent. Door je te houden aan de lokale wet- en regelgeving, ervoor te zorgen dat je verzekering in orde is, de regels van luchtvaartveiligheid te volgen, je omgeving goed te kennen en respect te hebben voor de lokale bevolking, kun je zorgeloos genieten van je dronevluchten en de prachtige beelden die je ermee kunt vastleggen.
Wil je nog beter voorbereid op pad? Check dan dit overzicht van must-have drone-accessoiresvoor op vakantie.
Veel vliegplezier en vlieg veilig!

DJI BREIDT UIT NAAR DE EMTB MARKT MET ELEKTRISCHE MOUNTAINBIKE VAN AMFLOW
Wiebe de Jager 3 juli 2024
DJI, tot nu toe vooral bekend van de drones, zet zijn expertise in elektrische aandrijving en accutechnologie in om nieuwe markten buiten de dronesector te verkennen. Daartoe is het bedrijf een samenwerking aangegaan met Amflow, een nieuwe speler in de markt voor elektrische mountainbikes (eMTB). Tijdens de Eurobike 2024 onthulde Amflow zijn eerste fiets, de Amflow PL, aangedreven door DJI’s Avinox-systeem.
Van drones naar e-Bikes
DJI heeft in de loop der jaren veel kennis opgedaan op het gebied van krachtige elektrische motoren, de aansturing daarvan, en accutechnologie. Met die kennis betreedt het bedrijf nu een geheel nieuwe bedrijfstak, namelijk de snel groeiende markt voor elektrisch aangedreven mountainbikes.
Samen met Amflow Bikes introduceert DJI de Amflow PL, een ultralichte elektrische mountainbike met een piekvermogen van 850 W en een gewicht van slechts 19,2 kg. Deze fiets biedt een ongeëvenaarde combinatie van kracht, bereik en prestaties.
DJI Avinox
Het hart van de fiets wordt gevormd door het nieuwe DJI Avinox Drive System. Deze elektromotor biedt 105 Nm koppel en een piekvermogen van 850 W. Dankzij geavanceerde technologieën en precisiesensoren zorgt het systeem voor een soepele en krachtige ondersteuning onder diverse omstandigheden.
De accu van het Avinox-systeem kan snel worden opgeladen en blijft na 500 oplaadcycli minimaal 80% van zijn capaciteit behouden. Dit zorgt voor een duurzame en betrouwbare energiebron.
Voor de bediening is de Amflow PL uitgerust met een 2” OLED touchscreen bedieningsdisplay. Deze kan worden gekoppeld aan Bluetooth-controllers en de Avinox-app, waarmee gebruikers rijparameters kunnen aanpassen en de locatie van de fiets kunnen volgen.

De Amflow PL wordt aangedreven door het nieuwe DJI Avonix motorsysteem.
Beschikbaarheid
Het is interessant om te zien dat DJI zich op totaal andere markten richt. Gezien de toenemende weerstand in sommige Westerse landen tegen het gebruik van drones uit China is dat geen onlogische ontwikkeling.
De Amflow PL wordt verwacht in Q4 2024 beschikbaar te zijn via geautoriseerde dealers in onder andere Duitsland, het Verenigd Koninkrijk en Australië.
Wiebe de Jager 29 april 2024

NIEUWE DJI MINI 4K IS EEN BUDGETVRIENDELIJKE DRONE MET ULTRA HD-CAMERA
DJI heeft een nieuw model minidrone met een 4K-camera gelanceerd: de DJI Mini 4K. Opvallend zijn de lage prijsstelling en vooral het feit dat de drone vooralsnog alleen bij Amazon te koop is. De Mini 4K is in feite een DJI Mini 2 SE met verbeterde beeldverwerkingstechnologie aan boord. Er zijn geen sensoren voor obstakeldetectie aanwezig en ook de mogelijkheid om verticale opnamen te maken ontbreekt.
DJI’s 8e minidrone
Wat begon met de introductie van de Mavic Mini in 2019, is misschien wel uitgegroeid tot DJI’s succesvolste productlijn. Dankzij het lage gewicht (minder dan 250 gram) valt de Mini in veel landen in de laagste risicocategorie voor dronevluchten, waardoor meestal geen dronebewijs nodig is om ermee te mogen vliegen. En dankzij de compacte afmetingen is de Mini een ideale drone voor op reis.
De Mavic Mini werd in 2020 opgevolgd door de Mini 2, die 4K-resolutie bood. Niet veel later herintroduceerde DJI de Mavic Mini in een Mini 2-behuizing maar met een 2,7K-camera, de Mini SE. Daarna volgden de Mini 3 Pro met obstakeldetectie en true vertical shooting, de Mini 4 Pro met verbeterde obstakeldetectie, HDR en 4K/60fps, de Mini 3 met een 4K HDR-camera maar zonder obstakeldetectie, de Mini 2 SE met een 2,7K-camera en nu dus de Mini 4K: DJI’s 8e minidrone.

De DJI Mini 4K is DJI’s 8e model in de Mini-serie.
Mini 4K
De DJI Mini 4K is een instapmodel drone die weliswaar 4K-videokwaliteit biedt, maar het zonder geavanceerde functies zoals obstakeldetectie en true vertical shooting moet stellen. Hiermee kan de Mini 4K worden beschouwd als een verbeterde versie van de Mini 2 SE of als een kleine broer van de Mini 4 Pro. Dankzij de iets nieuwere beeldverwerkingschip kan de Mini 4K videobeelden opslaan met een acceptabele 100 Mb/s.
Net zoals alle andere drones in de Mini-serie weegt de Mini 4K net geen 250 gram. De camera is gimbalgestabiliseerd en kan filmen in 4K-resolutie met 30 frames per seconde. De meegeleverde RC-N1 controller heeft een bereik van maximaal 10 km in FCC-modus. De vliegtijd per accu is maximaal 31 minuten. De videotransmissie is gebaseerd op het iets oudere O2-systeem.
Amazon-only
Met de Mini 4K mikt DJI op beginnende dronevliegers die niet teveel geld willen uitgeven aan een drone, maar wel minimaal in 4K willen kunnen filmen. Bijzonder is dat de DJI Mini 4K vooralsnog alleen verkrijgbaar is via webwinkel Amazon. Daar krijgt de drone een prijskaartje van 299 euro, inclusief controller en 1 accu. De Fly More Combo kost 439 euro. Let wel: onduidelijk is nog of de drone een C0-label heeft.


DJI INTRODUCEERT AVATA 2 MÉT C1-LABEL
DJI heeft de DJI Avata 2 FPV drone gelanceerd, een geavanceerde drone die het FPV-vliegen naar nieuwe hoogtes tilt. Deze drone, die zich kenmerkt door verbeteringen van het ‘cinewhoop’-concept, maakt FPV-vliegen toegankelijker en biedt filmmakers de mogelijkheid om beelden in 4K/60fps HDR-kwaliteit vast te leggen. En, niet onbelangrijk: de drone heeft een C1-label.
Volledig nieuw ontwerp, C1-geclassificeerd
De DJI Avata 2 onderscheidt zich van gewone cameradrones door zijn lichte en wendbare cinewhoop-ontwerp, waardoor de drone moeiteloos door nauwe ruimtes kan manoeuvreren en rakelings langs onderwerpen gestuurd kan worden. De accu is nu op een zodanige manier geïntegreerd dat het bijdraagt aan de aerodynamica en veiligheid, wat een soepele en veilige vliegervaring garandeert.
Opvallend is dat de Avata 2 een stuk groter is dan zijn voorganger. De vliegtijd is een indrukwekkende 23 minuten op een acculading. Bijzonder is dat de drone het C1-label heeft gekregen. Dat betekent dat de Avata 2 nabij mensen ingezet kan worden, en dat het A1/A3 dronebewijs volstaat. Bij gebruik van een videobril moet er wel een waarnemer aanwezig zijn, tenzij de nieuwe PiP-functie is ingeschakeld.

Verbeterde beeldkwaliteit
De DJI Avata 2 is uitgerust met een 1/1.3-inch CMOS-sensor, met een 155 graden super-breed gezichtsveld. Met de verbeterde 4K-opnamefunctie legt de DJI Avata 2 elke scène haarscherp vast, met framerates tot 60 fps. De HDR-functie zorgt voor extra dynamisch bereik, wat van pas komt bij uitdagende lichtomstandigheden. Het 10-bit D-Log M kleurprofiel zorgt voor meer mogelijkheden tijdens de beeldbewerking. Het interne geheugen van 46 GB is goed voor de opslag van ca. 90 minuten aan videobeelden.
De introductie van RockSteady 3.0+ en O4 video transmissie betekent een significante verbetering in zowel beeldstabilisatie als FPV-videotransmissie. Met RockSteady 3.0+ worden opnames nog vloeiender, en de O4 technologie zorgt voor een helder en vertragingsvrij beeld met een maximale videotransmissieafstand van 13km.
Bediening en FPV-videobril
De Avata 2 kan worden bediend met de nieuwe RC Motion 3. Deze zet de pols- en handbewegingen van de piloot om in stuursignalen voor de drone. Daardoor is de Avata 2 bijzonder intuïtief te bedienen. De RC Motion 3 wordt standaard meegeleverd bij de Fly More Combo’s. Wie liever de traditionele sticks ter hand neemt, of de drone in full manual mode wil vliegen, kan kiezen voor de optionele DJI FPV Remote Controller 3.
De first person view komt helemaal tot leven met de nieuwe DJI Goggles 3. De ingebouwde micro-OLED-displays geven het live camerabeeld haarscherp weer met 1080p/100fps of 1080p/60fps. Een nieuwe functie is Real View PiP, waarbij het dronebeeld wordt weergegeven in het beeld van de omgeving. Een waarnemer is dan niet nodig. Hiertoe is de Goggles 3 voorzien van kleine camera’s. Ook nieuw is de mogelijkheid voor Wi-Fi Sharing, waardoor het beeld kan worden gedeeld met een ander device. Dankzij Defogging krijgt de gebruiker geen last van beslagen displays.

Veiligheid en gebruiksgemak
DJI zet met de Avata 2 ook nieuwe normen op het gebied van veiligheid en navigatie. Met functies zoals automatische Turtle-mode, automatische Return to Home, Low Battery RTH, en nieuwe sensoren voor visuele positionering, wordt vliegen met hoge snelheden veiliger gemaakt en is de drone in staat om zelfstandig terug te keren als de situatie daarom vraagt. De Turtle Mode zorgt ervoor dat de drone zichzelf omdraait, mocht het toestel een keer op zijn kop op de grond belanden.
De DJI Avata 2 is ontworpen met het oog op gebruiksgemak. Met functies zoals noodrem en hover, Easy ACRO-mode, en manual mode, kunnen zowel beginners als ervaren piloten de drone met vertrouwen besturen en spectaculaire FPV-beelden vastleggen. De optionele DJI Goggles 3 videobril stelt gebruikers in staat om de scherpte en ruisreductie aan te passen voor video’s met optimale beeldkwaliteit.

De belangrijkste specs op een rijtje:
- 1/1.3-inch CMOS-sensor
- 155 graden super-breed gezichtsveld (82 graden beeldhoek optioneel)
- 4K HDR-video’s met 60fps met een aspect ratio van 4:3 of 16:9
- Vast diafragma van f/2.8
- Cinewhoop-ontwerp
- 10-bit D-Log M kleurprofiel
- RockSteady 3.0+
- HorizonSteady
- O4 video transmissie
- 46 GB intern geheugen
- Gewicht: 377 gram
- Snelheid: 58 km/u in normale modus en 68 km/u (EU) in sportmodus
- Vliegduur tot 23 minuten
- C1-label
Conclusie
De DJI Avata 2 markeert een nieuwe stap in de evolutie van FPV-drones. Met zijn geavanceerde functies, verbeterde veiligheidsvoorzieningen, en gebruiksvriendelijke ontwerp, biedt de DJI Avata 2 filmmakers en drone-enthousiastelingen een veelbelovende tool om hun creatieve visie tot leven te brengen. Dankzij het C1-label kan de drone gebruikt worden in Open subcategorie A1.
De DJI Avata 2 is beschikbaar in drie varianten:
- DJI Avata 2 single unit (€ 489,- nog niet leverbaar)
- DJI Avata 2 FPV drone Fly More Combo (€ 999,- met 1 accu)
- DJI Avata 2 FPV drone Fly More Combo (€ 1.199,- met 3 accu’s)

Wiebe de Jager 2024
DJI KONDIGT BELANGRIJKE UPDATE VAN GEO-SYSTEEM AAN; NEDERLAND VOLGT LATER
DJI heeft een belangrijke update aangekondigd van zijn geofencingsysteem, die gebruikers betreft in de Europese Unie en het Verenigd Koninkrijk. Daarbij wordt DJI’s eigen kaart met no-flyzones vervangen door officiële luchtruiminformatie zoals aangeleverd door de verschillende lidstaten. De update verloopt echter niet zonder horten en stoten: diverse dronevliegers melden problemen. Nederlandse dronevliegers krijgen pas later met de update te maken.
Geofencing
DJI’s GEO-systeem, geïntroduceerd in 2013 als het eerste geofencingsysteem voor consumentendrones, was oorspronkelijk ontworpen om te voorkomen dat drones in het luchtruim rond luchthavens en nabij zeer gevoelige locaties zouden vliegen. Aanvankelijk ging het om ‘platte’ no-flyzones. In 2016 kwam het bedrijf met een verfijnde 3D-versie van het systeem, zodat het bijvoorbeeld wel mogelijk was om tot beperkte hoogte te vliegen op een paar km afstand van een luchthaven.
Het systeem riep in de loop der jaren de nodige vragen op. DJI’s interpretatie van verboden vlieggebieden was in sommige landen, waaronder Nederland, namelijk veel liberaler dan de werkelijke situatie. Zo is het met drones van onder andere DJI prima mogelijk om in de buurt van Schiphol op te stijgen, zoals Dronewatch al in 2016 tijdens een grootschalig experimentaantoonde.
Veel (beginnende) dronevliegers bleken te vertrouwen op het vrij tolerante GEO-systeem van DJI, terwijl men zich eigenlijk moet baseren op officiële luchtruiminformatie, zoals die in Nederland bijvoorbeeld via de GoDrone-app wordt getoond. Met als gevolg dat dronepiloten zich soms onbedoeld niet aan de regels houden, terwijl men in de veronderstelling is dat de ingebouwde geofencing er wel voor zorgt dat de drone niet in verboden gebieden vliegt.
Nieuw systeem voor geobewustzijn
De Europese regelgeving voor drones, door middel van de Cx-classificaties voor drones die na 1-1-2024 op de markt verschijnen, moet hier verandering in brengen. In de Europese verordening 2019/947 wordt namelijk gesteld dat drones met een C1, C2 of C3-label voorzien moeten zijn van een systeem voor geobewustzijn dat gebaseerd is op actuele informatie zoals aangeleverd door de lidstaten. Met andere woorden: het is niet meer aan DJI om via het GEO-systeem inzichtelijk te maken waar er wel en niet gevlogen mag worden, maar aan de lidstaat waar de dronevlieger zich bevindt.
Aanvankelijk zal de nieuwe update worden uitgerold in landen die geografische kaarten hebben gepubliceerd die voldoen aan bepaalde technische standaarden (ED269), waaronder België, Bulgarije, Cyprus, Denemarken, Duitsland, Ierland, Frankrijk, Litouwen, Zwitserland en het VK. Andere landen die onder de bevoegdheid van EASA vallen, waaronder Nederland, zullen daarna worden toegevoegd.
DJI stelt dat het vernieuwde GEO-systeem van toepassing zal zijn op de meeste drones voor consumenten en zakelijke gebruikers. De update kan te zijner tijd worden doorgevoerd door de vliegapp bij te werken. DJI benadrukt dat het daarna de verantwoordelijkheid van dronepiloten is om ervoor te zorgen dat ze de steeds de nieuwste versie van de kaart met geozones ophalen voordat ze enige vlucht uitvoeren.
Diverse problemen gemeld
De update van het GEO-systeem verloopt echter niet zonder problemen. Zo zijn er door dronepiloten in het Verenigd Koninkrijk enkele problemen gemeld met de updates van DJI’s UK Flysafe Geozones. Zo zijn er meldingen van drones die de updates niet goed verwerken en van drones die niet meer willen opstijgen omdat ze het hele land ineens als beperkt gebied zien.
In Frankrijk zijn er dronepiloten die klagen dat de kaartweergave erg sloom is geworden na de update, en dat de informatie onleesbaar wordt door de overmatige weergave van zones. En nog steeds is er ruimte voor interpretatie: zo suggereert het GEO-systeem ook na de update dat men in Frankrijk boven openbare ruimtes in stedelijke gebieden mag vliegen, terwijl dat in de Open categorie niet is toegestaan in Frankrijk.
Tot slot
Op zich is het positief dat het GEO-systeem van DJI in lijn wordt gebracht met de officiële dronekaarten. In theorie kan er daardoor geen verwarring meer ontstaan over waar men wel of niet mag vliegen. Alleen zijn die officiële kaarten vaak veel restrictiever dan de zones zoals DJI die had geïmplementeerd, zoals ook te zien is op onderstaande vergelijkende kaartweergave.
Nu de database verbeterde waarschuwingszones introduceert die overeenkomen met de dronekaart zoals die in GoDrone te zien is, is het waarschijnlijk dat dronepiloten vaker waarschuwingen gaan krijgen bij het vliegen in of nabij een gelimiteerde zone. In veel gevallen zullen die waarschuwingen genegeerd kunnen worden, maar het zal ook vaker voorkomen dat gebruikers eerst een GEO-unlock moeten aanvragen bij DJI om te kunnen opstijgen.

Links de huidige no-flyzones in Zuid-Holland zoals getoond in DJI GEO, rechts de officiële zonering zoals getoond in GoDrone
advertentie

DEFENSIE EXPERIMENTEERT MET INNOVATIEF DRONE-ZWERMSYSTEEM: SPEAR
Defensie experimenteert met een nieuw autonoom drone-zwermsysteem, genaamd Swarm-based Persistent Autonomous Reconnaissance (SPEAR), bedoeld om de vijand efficiënt te lokaliseren en te volgen. SPEAR kan autonoom opstijgen, landen en surveilleren dankzij een zwerm drones die vanuit één centraal punt, het SkyHive-launch and recovery-station, opereren. Het systeem wordt ontwikkeld door de Delftse startup Tective Robotics.
SkyHive
Het project, oorspronkelijk bekend als ‘SkyHive‘, begon toen Tective Robotics de Defensie Innovatie Competitie in 2020 won. Verschillende partijen, waaronder Delft Dynamics, TNO en Avalor.AI, zijn vervolgens gaan samenwerken om het concept tot een realiteit te maken. Tective Robotics was verantwoordelijk voor het SkyHive-launch and recovery-station.
SPEAR maakt gebruik van AI om infrastructuur, bewoonde gebieden en (militaire) voertuigen te identificeren. Deze gegevens worden vervolgens gecommuniceerd naar andere militaire eenheden. Het systeem stelt het leger in staat om dreigingen vroegtijdig te detecteren zonder fysiek aanwezig te zijn in het betreffende gebied of handmatig meerdere drones te besturen.
5 drones tegelijk
Het SkyHive-station kan 5 drones tegelijk beheren, die elk een gebied van 5 bij 5 kilometer kunnen doorzoeken. De drones landen autonoom door zich te richten op een QR-code op de SkyHive. Het accusysteem zorgt ervoor dat de drones efficiënt kunnen blijven opereren, waarbij elke drone zijn eigen accumanagement heeft en zelfstandig kan terugkeren naar het station voor een nieuwe accu.Na een succesvolle live demonstratie van het systeem, zoekt Defensie nu naar manieren om SPEAR te integreren in hun operaties en welke eenheden het systeem het beste kunnen gebruiken. De komende tijd zullen verschillende militaire eenheden experimenteren met het systeem.

advertentie
Reactie plaatsen
Reacties